A francesa Peugeot recusou vender em leilão da RM Auction que se realizou em Paris, um dos dois 908, construídos para a temporada de 2008, porque o lance mais alto obtido pela máquina, foi de apenas, 1.400.000€, não cumprindo a reserva previa exigida pela Peugeot Sport, segundo a Racecar Engineering.
Com 700 cv, 5500 cc, dupla árvore de cames, motor twin-turbo V -12, seis velocidades, caixa de velocidades sequencial paddle- shift, suspensão independente à frente e double wishbone traseiro, travões hidráulicos com disco ventilado nas quatro rodas e uma distância entre eixos de 2950 milímetros, esta é uma máquina digna de uma boa pista.
O Chassi é o número 05, foi construido no final de 2007 e apareceu a competir em 2008 na primeira sessão de treinos oficiais para as 24 horas de Le Mans a 11 de Junho, quando teve de substittuir o Chassi 04, que foi destruido após um acidente espetacular num treino, dez dias antes da prova.
Nessa prova em Le Mans, foi conduzido por Nicolas Minassian, Marc Gene, e Jacques Villeneuve, campeão do mundo de Formula 1 em 1997, classificando-se no segundo lugar da geral, tendo sido superado apenas pelo então dominante, R10 TDI da Audi. Nos 1000 Km de Nürburgring em Agosto do mesmo ano, este 908 voltou a ser pilotado por Marc Gene e Nicolas Minassian, onde fizeram a volta mais rápida, mas a repetir o segundo lugar, desta vez, a ser batido pelo chassi 03 da marca que cortou a linha de chegada em primeiro.
Um mês depois foi forçado a abandonar em Silvestone, quando à quadragésima quinta volta, se envolveu com um Porche GT3 RSR, terminando aí mais uma boa possibilidade que chegar ao tão almejado primeiro lugar.
Averbou entretanto mais algumas vitórias, acabando por contribuir para o sucesso da marca e dos 908 HDI FAP que terminavam a campanha de 2010, com um conjunto de vitórias assinalável, para a qual contribuiu, uma vez que ajudou a Peugeot Sport a conquistar três campeonatos por equipas e dois de construtores, em quatro anos.
Peugeot 908 HDI FAP Chassi 05
